Tàu sân bay USS Gerald R. Ford (CVN 78) được điều động bằng tàu kéo trên sông James trong quá trình chuyển hướng tàu vào ngày 17 tháng 3 năm 2019 Gerald R. Ford hiện đang trong quá trình sẵn sàng sau chạy thử máy tại Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .Ảnh Hải quân Mỹ.

Khi USS Gerald R. Ford (CVN-78) rời xưởng đóng tàu Newport News vào giữa tháng 10, chỉ một số Thang máy vũ khí tiên tiến của nó sẽ có thể sử dụng được khi Hải quân tiếp tục gặp khó khăn trong việc làm cho con tàu có thể triển khai được, giám đốc mua sắm của Hải quân James Geurts cho biết hôm thứ Tư.

Ford sẽ giao lại cho Hải quân một số lượng Thang máy vũ khí tiên tiến (AWE) chưa xác định đang hoạt động khi nó không còn khả dụng sau thử nghiệm (PSA).Hải quân cũng đang nỗ lực khắc phục sự cố động cơ được phát hiện trong quá trình thử nghiệm trên biển, vấn đề này một năm trước đã khiến Ford phải quay trở lại cảng trước thời gian PSA dự kiến.

“Hiện chúng tôi đang làm việc với đội ngũ thang máy về những thang máy nào chúng tôi cần hoàn thiện để chúng có thể thực hiện tất cả các chức năng vào tháng 10 và đối với bất kỳ công việc nào chưa được thực hiện, chúng tôi sẽ xử lý chúng như thế nào”. theo thời gian,” Geurts nói trong cuộc họp báo hôm thứ Tư.

Geurts đã có mặt tại Công ty đóng tàu Newport News để quan sát các công nhân tại xưởng hạ hòn đảo xuống boong tàu hạng hai John F. Kennedy (CVN-79), dự kiến ​​sẽ được làm lễ rửa tội vào cuối năm nay.PSA của Ford đang diễn ra tại sân Newport News gần công trường xây dựng của Kennedy.

Geurts cho biết thang máy trên Ford là bộ phận cuối cùng cần phải làm việc.Hai trong số 11 thang máy đã hoàn thành và công việc trên 9 thang máy còn lại vẫn tiếp tục.Geurts cho biết Ford sẽ rời Newport News vào tháng 10 và giải thích rằng sự sẵn sàng trong tương lai của hãng phụ thuộc vào ngày khởi hành này.

Geurts nói: “Chúng tôi phải đào tạo thủy thủ đoàn và lấy chứng chỉ thủy thủ đoàn, hoàn thiện phần còn lại của con tàu, sau đó rút ra tất cả những bài học kinh nghiệm đó và… áp dụng chúng vào phần còn lại của thiết kế này” cho phần còn lại của lớp Ford.“Vì vậy, chiến lược của chúng tôi về con tàu dẫn đầu đó sẽ chứng minh tất cả các công nghệ và sau đó nhanh chóng giảm thời gian, chi phí cũng như độ phức tạp để đưa chúng lên những con tàu tiếp theo.”

Ford dự kiến ​​triển khai vào năm 2021.Dòng thời gian ban đầu bao gồm việc hoàn thành PSA vào mùa hè này và sau đó dành thời gian còn lại của năm 2019 và 2020 để chuẩn bị sẵn sàng triển khai phi hành đoàn.

Tuy nhiên, trong phiên điều trần trước Quốc hội vào tháng 3, Geurts thông báo ngày hoàn thành cung cấp của Ford đã bị đẩy lùi sang tháng 10 vì sự cố thang máy, vấn đề hệ thống động cơ và khối lượng công việc tổng thể.PSA 12 tháng trước đây giờ đã kéo dài lên 15 tháng.Giờ đây, Hải quân có một mốc thời gian dường như chưa có thời hạn để khắc phục các AWE của Ford.

AWE là một phần không thể thiếu trong việc khiến các tàu sân bay lớp Ford trở nên nguy hiểm hơn bằng cách tăng tỷ lệ xuất kích máy bay từ 25 đến 30% so với các tàu sân bay lớp Nimitz.Sự cố phần mềm với thang máy trên Ford đã khiến chúng không hoạt động bình thường.

Hải quân ít lên tiếng hơn trong việc nêu chi tiết vấn đề với động cơ đẩy của Ford, liên quan đến các máy phát điện tua-bin chính của tàu được điều khiển bằng hơi nước do hai lò phản ứng hạt nhân của Ford tạo ra.Các lò phản ứng đang hoạt động như mong đợi.Tuy nhiên, các tuabin cần được đại tu trên diện rộng và đột xuất, các nguồn tin quen thuộc với việc sửa chữa nói với USNI News.

“Tất cả ba yếu tố nguyên nhân đó – thực hiện các điều chỉnh đối với nhà máy điện hạt nhân mà chúng tôi đã ghi nhận trong quá trình thử nghiệm trên biển, phù hợp với tất cả khối lượng công việc sẵn có sau thử máy và hoàn thiện thang máy – tất cả đều có xu hướng cùng một lúc,” Geurts nói trong lời khai tháng ba.“Vì vậy, tháng 10 lúc này là ước tính tốt nhất của chúng tôi.Hạm đội đã được thông báo về điều đó.Sau đó, họ đang áp dụng điều đó vào chu trình đào tạo của mình.”

Ben Werner là biên tập viên của USNI News.Anh ấy đã từng là nhà văn tự do ở Busan, Hàn Quốc và là biên tập viên phụ trách các công ty giáo dục và giao dịch công khai cho The Virginian-Pilot ở Norfolk, Va., Tờ báo The State ở Columbia, SC, Savannah Morning News ở Savannah, Ga. ., và Tạp chí Kinh doanh Baltimore.Ông có bằng cử nhân của Đại học Maryland và bằng thạc sĩ của Đại học New York.