ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ USS Gerald R. Ford (CVN 78) ໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ໂດຍເຮືອຢາງໃນແມ່ນ້ຳ James ໃນລະຫວ່າງການວິວັດທະນາການຂອງເຮືອຫັນໃນວັນທີ 17 ມີນາ 2019 ປະຈຸບັນ Gerald R. Ford ພວມຢູ່ໃນລະຫວ່າງການກຽມພ້ອມພາຍຫຼັງການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding .ຮູບພາບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ.

ໃນເວລາທີ່ USS Gerald R. Ford (CVN-78) ອອກຈາກ Newport News Shipbuilding ໃນກາງເດືອນຕຸລາ, ພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງການຍົກອາວຸດຂັ້ນສູງຂອງຕົນຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນວ່າກອງທັບເຮືອຍັງສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ຫົວຫນ້າການຊື້ກອງທັບເຮືອ James Geurts ກ່າວໃນວັນພຸດ.

ຟອດຈະສົ່ງຄືນໃຫ້ກອງທັບເຮືອດ້ວຍຕົວເລກທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຂອງ Advanced Weapons Elevators (AWEs) ທີ່ປະຕິບັດການເມື່ອມັນອອກຈາກການມີຢູ່ຫຼັງການສັ່ນສະເທືອນ (PSA).ກອງທັບເຮືອຍັງກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການທົດລອງທາງທະເລ, ເຊິ່ງຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ Ford ກັບຄືນສູ່ທ່າເຮືອກ່ອນ PSA ທີ່ກໍານົດໄວ້.

"ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກກັບກອງທັບເຮືອກ່ຽວກັບວ່າລິຟໃດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ສົມບູນເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ທັງ ໝົດ ໃນເດືອນຕຸລາ, ແລະ ສຳ ລັບວຽກງານໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ພວກເຮົາຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດວຽກໃນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ,” ທ່ານ Geurts ກ່າວໃນລະຫວ່າງການຖະແຫຼງຂ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້.

Geurts ຢູ່ທີ່ Newport News Shipbuilding ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງຄົນງານຢູ່ເດີ່ນທີ່ຫຼຸດລົງເກາະໃສ່ດາດຟ້າຂອງ John F. Kennedy ຊັ້ນທີສອງ (CVN-79), ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນ christening ໃນທ້າຍປີນີ້.PSA ຂອງ Ford ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ເດີ່ນ Newport News ໃກ້ກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງຂອງ Kennedy.

Geurts ກ່າວ​ວ່າ ລິບ​ເທິງ​ລົດ Ford ແມ່ນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສຸດ​ທ້າຍ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ.2 ໃນ 11 ຟໄດ້ສໍາເລັດ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ຍັງເຫຼືອ 9 ຍັງສືບຕໍ່.Ford ຈະອອກຈາກ Newport News ໃນເດືອນຕຸລາ, Geurts ກ່າວວ່າ, ອະທິບາຍຄວາມພ້ອມໃນອະນາຄົດຂອງຕົນແມ່ນຂຶ້ນກັບວັນອອກເດີນທາງນີ້.

"ພວກເຮົາຕ້ອງຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນລູກເຮືອ, ຂັບໄລ່ເຮືອທີ່ເຫລືອ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາບົດຮຽນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ແລະ ... ເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການອອກແບບນີ້", Geurts ເວົ້າ."ດັ່ງນັ້ນຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາຂອງເຮືອນໍາຫນ້ານັ້ນໄດ້ພິສູດເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຢ່າງໄວວາເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນເຮືອຕິດຕາມ."

Ford ມີ​ກຳ​ນົດ​ໃຫ້​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ປີ 2021.ໄລຍະເວລາຕົ້ນສະບັບລວມເຖິງການສໍາເລັດ PSA ໃນລະດູຮ້ອນນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 2019 ແລະ 2020 ເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອກຽມພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄໍາພະຍານຕໍ່ກອງປະຊຸມສະພາໃນເດືອນມີນາ, Geurts ປະກາດວັນສໍາເລັດການມີຢູ່ຂອງ Ford ໄດ້ຖືກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນເດືອນຕຸລາຍ້ອນບັນຫາລິຟ, ບັນຫາລະບົບ propulsion ແລະວຽກງານລວມ.ສິ່ງທີ່ເປັນ PSA 12 ເດືອນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ stretching ເປັນ 15 ເດືອນ.ໃນປັດຈຸບັນກອງທັບເຮືອມີກໍານົດເວລາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປີດເພື່ອແກ້ໄຂ AWes ຂອງ Ford.

AWEs ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ບັນທຸກຍົນ Ford ຊັ້ນນໍາຕາຍໂດຍການເພີ່ມອັດຕາການຈັດລຽງຂອງເຮືອບິນໂດຍ 25 ຫາ 30 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບກັບບັນທຸກເຮືອບິນຊັ້ນ Nimitz.ບັນຫາຊອບແວກັບລິຟໃນ Ford ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ກອງທັບເຮືອໄດ້ເວົ້າຫນ້ອຍລົງໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບບັນຫາການຂັບເຄື່ອນຂອງ Ford, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຫຼັກຂອງເຮືອທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍອາຍນ້ໍາທີ່ຜະລິດໂດຍເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍສອງເຄື່ອງຂອງ Ford.ເຕົາປະຕິກອນແມ່ນເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, turbine ຕ້ອງການການປັບປຸງທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງແລະກວ້າງຂວາງ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການສ້ອມແປງບອກ USNI News.

"ທັງສາມປັດໃຈສາເຫດເຫຼົ່ານັ້ນ - ການປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການທົດລອງທາງທະເລ, ເຫມາະສົມກັບວຽກງານການກຽມພ້ອມຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະການສໍາເລັດຮູບລິຟ - ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນແນວໂນ້ມໃນເວລາດຽວກັນ," Geurts ກ່າວໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ປະຈັກພະຍານໃນເດືອນມີນາ."ດັ່ງນັ້ນ, ເດືອນຕຸລາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການຄາດຄະເນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ.ເຮືອ​ບິນ​ໄດ້​ຮັບ​ແຈ້ງ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວ່າ​.ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດວຽກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກນັ້ນ."

Ben Werner ເປັນນັກຂຽນພະນັກງານຂອງ USNI News.ລາວໄດ້ເຮັດວຽກເປັນນັກຂຽນອິດສະລະໃນ Busan, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະເປັນນັກຂຽນພະນັກງານທີ່ກວມເອົາບໍລິສັດການສຶກສາແລະການຄ້າສາທາລະນະສໍາລັບ The Virginian-Pilot ໃນ Norfolk, Va., ຫນັງສືພິມຂອງລັດໃນ Columbia, SC, Savannah Morning News in Savannah, Ga ., ແລະ Baltimore Business Journal.ລາວໄດ້ຮັບປະລິນຍາຕີຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Maryland ແລະປະລິນຍາໂທຈາກມະຫາວິທະຍາໄລນິວຢອກ.