Авианосец USS Gerald R. Ford (CVN 78) маневрирует буксирами на реке Джеймс во время разворота корабля, 17 марта 2019 г. «Джеральд Р. Форд» в настоящее время проходит проверку готовности к эксплуатации на заводе Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding. .Фотография ВМС США.

Когда в середине октября военный корабль США «Джеральд Р. Форд» (CVN-78) покинет судостроение «Ньюпорт-Ньюс», только некоторые из его передовых подъемников вооружения будут пригодны к использованию, поскольку ВМС продолжают бороться за возможность развертывания корабля, заявил в среду руководитель закупок ВМС Джеймс Гертс.

Ford будет доставлен обратно в ВМФ с неуказанным количеством работающих передовых оружейных лифтов (AWE), когда он выйдет из состояния готовности после проверки (PSA).Военно-морской флот также работает над устранением проблемы с двигательной установкой, обнаруженной во время ходовых испытаний, из-за которой год назад Ford вернулся в порт раньше запланированного PSA.

«Сейчас мы работаем с автопарком над тем, какие лифты нам нужно завершить, чтобы они могли выполнять все функции в октябре, и в отношении любой из этих работ, которые еще не выполнены, как мы собираемся выполнить эту работу в ближайшее время. со временем», — сказал Гертс на брифинге для СМИ в среду.

Гертс был на судостроении Ньюпорт-Ньюс, чтобы наблюдать, как рабочие верфи опускают остров на палубу второго в своем классе корабля «Джон Ф. Кеннеди» (CVN-79), крещение которого запланировано на конец этого года.PSA Форда происходит на верфи Ньюпорт-Ньюс недалеко от строительной площадки Кеннеди.

По словам Гертса, лифты на борту Ford — это последние элементы, требующие ремонта.Два из 11 лифтов завершены, работы над оставшимися девятью продолжаются.Форд покинет Ньюпорт-Ньюс в октябре, сказал Гертс, объяснив, что его будущая готовность зависит от этой даты отъезда.

«Мы должны обучить экипажи и получить их сертификацию, отжать остальную часть корабля, а затем извлечь все полученные уроки и… вложить их в остальную часть этого проекта» для остальной части класса «Форд», — сказал Гертс.«Поэтому наша стратегия на этом ведущем корабле проверить все технологии, а затем быстро сократить время, затраты и сложность, чтобы разместить их на последующих кораблях».

Развертывание Ford запланировано на 2021 год.Первоначальный график включал завершение ВОБ этим летом, а затем остаток 2019 и 2020 годов на подготовку экипажа к развертыванию.

Однако во время дачи показаний перед Конгрессом в марте Гертс объявил, что дата завершения строительства Ford переносится на октябрь из-за проблем с лифтом, проблемы с двигательной системой и общей рабочей нагрузки.То, что раньше составляло 12 месяцев, теперь продлено до 15 месяцев.Теперь у ВМФ есть, казалось бы, неограниченный график исправления AWE Форда.

AWE являются неотъемлемой частью повышения смертоносности авианосцев класса «Форд» за счет увеличения количества самолето-вылетов на 25–30 процентов по сравнению с авианосцами класса «Нимиц».Проблемы с программным обеспечением лифтов Ford не позволяют им работать правильно.

Военно-морской флот гораздо менее активно описывал проблему с силовой установкой Форда, которая затрагивает главные турбогенераторы корабля, которые приводятся в движение паром, вырабатываемым двумя ядерными реакторами Форда.Реакторы работают как положено.Однако турбины нуждаются в непредвиденном и масштабном ремонте, сообщили USNI News источники, знакомые с ходом ремонта.

«Все три причинных фактора – внесение корректировок в атомную электростанцию, которые мы отметили во время ходовых испытаний, приспособление ко всем рабочим нагрузкам после проверки работоспособности и завершение работ по доработке лифтов – все они имеют тенденцию примерно в одно и то же время», Сказал Гертс во время мартовских показаний.«Итак, октябрь сейчас — наша лучшая оценка.Об этом уведомлен флот.Позже они включают это в свой цикл тренировок».

Бен Вернер — штатный обозреватель USNI News.Он работал писателем-фрилансером в Пусане, Южная Корея, а также штатным корреспондентом, освещавшим вопросы образования и публично торгуемых компаний в The Virginian-Pilot в Норфолке, штат Вирджиния, в государственной газете в Колумбии, Южная Каролина, Savannah Morning News в Саванне, штат Джорджия. . и Baltimore Business Journal.Он получил степень бакалавра в Университете Мэриленда и степень магистра в Нью-Йоркском университете.